ニュース

Mar 09, 2024

ヒュンダイのオーナー、エンジン停止に不満

次は 5 の例 このビデオのビデオ タイトルはここに表示されます フロリダ州ジャクソンビル — つい数日前、ファースト コースト ニュースの視聴者 2 人が 1 つの共通の問題を抱えていることをお話ししました。 彼らは両方ともヒュンダイを所有しています

次は 5 で

このビデオのビデオ タイトルの例がここに表示されます

フロリダ州ジャクソンビル — ほんの数日前、ファーストコーストニュースの視聴者 2 名が 1 つの共通の問題を抱えていることをお伝えしました。 二人ともヒュンダイ車を所有しているが、車は運転不能だという。

コディ・エバンスとワンダ・バロウはツーソンとソナタの修理を望んでいるが、ヒュンダイの代表者は責任を負っていない。 ドライバーらは車両の整備を適切に行っていなかったという。 エヴァンスとバロウは同意しません。

彼らの話が放映されて以来、ヒュンダイの代表者は両ドライバーに連絡を取った。

コディ・エバンスさんは「彼女は、申請書を受け取ったばかりで、もう一度見直して何ができるかを検討するつもりだと述べた」と語った。

First Coast News は、視聴者から同じ問題に関するメールを数件受け取りました。 車両の問題を修正するためのすべての取り組みを文書化することが重要です。 地元のヒュンダイディーラーとのやり取りに関するすべての電子メール、電話、その他の文書を記録してください。

ファースト・コースト・ニュースのアンカー、アンソニー・オースティンがヒュンダイのシニアマネージャーと対談した。 彼はアンソニーに対し、ヒュンダイのドライバーからのメールを転送するよう指示した。

上級マネージャーは、この情報を共有するよう求めてきました。

推奨メンテナンス : 所有者は、車両の取扱説明書を参照し、所有者の運転習慣に該当する運転条件の種類に応じて定められたメンテナンス スケジュールに従う必要があります。 一般に、ほとんどの車両では、エンジン オイルとオイル フィルターは、ターボチャージャーなしの車両では少なくとも 7,500 マイルごとまたは 12 か月ごとのいずれか早い方で、ターボチャージャー付きの車両では 5,000 マイルごとまたは 12 か月ごとのいずれか早い方で交換する必要があります。通常の運転条件下での車両。 所有者はメンテナンス記録のコピーを保管する責任があります。 車両の最高レベルの性能、安全性、信頼性を得るには、定期的なメンテナンスが不可欠です。

中古車の購入を検討されている方へ : 購入前にデューデリジェンスを実施し、車両がメーカーの仕様に従って適切にメンテナンスされていることを確認することを強くお勧めします。これには、可能であれば販売者や前所有者からメンテナンス記録のコピーを入手することも含まれます。 潜在的な購入者は、CarFaxTM などのサービスを利用して、メンテナンス履歴、衝突、その他の潜在的なリスクに関するレポートを入手することもできます。 所有者にはこれらのレポートを注意深く確認することをお勧めします。

ファースト・コースト・ニュースはまた、現代/起亜自動車のドライバーに代わって訴訟を起こしている弁護士のマシュー・シェルコップにも話を聞いた。

2021年には、2.0Lおよび2.4L GDI Theta IIエンジンを搭載した特定のヒュンダイおよび起亜自動車に対して集団訴訟の和解が成立した。 具体的には、この訴訟では、エンジンの回転アセンブリ内でコンロッドベアリングの故障が発生した場合の保証（および償還）が延長されました。

同法律事務所は現在、Nu 2.0L GDI、2.4L MPI Theta II、1.6L GDIエンジンを搭載した特定のヒュンダイおよび起亜自動車を対象としたヒュンダイおよび起亜自動車に対する集団訴訟の和解手続きを進めている。 この訴訟は、エンジンの回転アセンブリ内でコンロッドベアリングの故障が発生した場合の保証の延長（および償還）を求めている。 この訴訟は裁判所によって最終的に承認されておらず、現在2023年9月に予定されている最終承認審問が行われます。

また、特定の車両のオイル消費の疑いで現代自動車と起亜自動車に対する集団訴訟も起こされている。 この欠陥は別のものであり、上記の 2 つの集団訴訟のコンロッド ベアリングの故障とは無関係です。 オイル消費のケースは Cho らです。 v. 現代自動車株式会社ほかそしてその事件は訴訟中である。